Корпус люка

Показывать как:      

Неотъемлемой частью конструкции любого круглого колодца смотрового типа является люк, представляющий собой перекрытие, устанавливаемое на верхнюю часть камеры или шахты, и состоящий из корпуса (основания) и крышки.

С функциональной точки зрения назначение корпуса заключается с одной стороны в надежной фиксации крышки на уровне дорожного полотна, при которой исключается ее непроизвольный сдвиг или опрокидывание, с другой в предотвращении преждевременного разрушения всей конструкции колодца под действием вибрационных нагрузок. В данном случае корпус выполняет роль опорной поверхности для крышки люка, воспринимает на себя и равномерно распределяет по всей площади поверхности возникающие нагрузки.

Конструктивно стандартный корпус люка представляет собой цельное изделие, выполненное в виде кольца с симметрично расположенными выступами определенной геометрической формы. Материалом изготовления большинства представленных на рынке изделий выступают различные марки высокопрочного серого чугуна марок не ниже СЧ10 по ГОСТ 1412-85. Также в настоящее время изготавливаются корпуса из бетона, полимерных и полимерно-композиционных материалов, отличающихся своей более низкой стоимостью, малым физическим весом, взаимозаменяемостью и продолжительным сроком эксплуатации (не менее 50 лет).

Отдельное место в номенклатуре занимают модификации корпусов из чугуна со специальным пазом под РТИ (резино-технические изделия), предусматривающим установку дополнительного уплотнителя между крышкой и рамкой (опорным кольцом). После установки такого уплотнителя за счет повышения плотности прилегания крышки к опорному кольцу (корпусу) происходит эффективное поглощение и гашение воспринимаемой люком динамической энергии, значительно сокращается уровень шума и вибрации.

Установка корпуса люка производится в момент сооружения смотрового колодца на проезжей части дороги на подготовленное бетонное основание горловины смотрового колодца в положение, соответствующее проектной отметке дорожного полотна. Далее его закрепляют на бетонном основании путем бетонирования снаружи корпуса. После этого выполняют стандартное дорожное покрытие, например, асфальтобетонное.